Otokar, compania turcă cunoscută pentru autobuzele care circulă zilnic prin București, își extinde prezența pe piața românească, anunțând că va prelua controlul asupra producției de blindate pentru Forțele Armate. După succesul obținut în licitația pentru blindatele 4×4 destinate Ministerului Apărării, firma otomana a semnat un Memorandum de Înțelegere pentru achiziția majoritară a 96,77% din acțiunile Automecanica S.A., unul dintre cei mai vechi și respectați producători de echipamente militare din România.

De la autobuze în capitală la blindate pentru armata națională

Otokar a intrat pe piața românească în 2018, când a început să furnizeze autobuze pentru transportul public din București, numărând peste 400 de unități. În valoare de aproape 458 de milioane de lei, aceste vehicule au devenit o prezență familiară pentru milioane de bucureșteni. Fiind recunoscut pentru tehnologia robustă și fiabilitatea autovehiculelor, Otokar își extinde acum orizonturile, orientându-se către sectorul militar.

Decizia de a câștiga licitația pentru blindate a fost impactată atât de nevoia de modernizare a „armatei noastre, cât și de cerința Guvernului ca producția să fie realizată în colaborare cu firme românești înregistrate pe teritoriul țării.” Astfel, a fost stabilit un parteneriat cu Automecanica Mediaș, iar inițial s-a propus crearea unei întregi combinații de joint venture, unde ambele companii ar fi deținut câte 50% din acțiuni.

Însă, planurile s-au modificat rapid. În loc de partaj, Otokar a decis să preia în întregime acțiunile companiei române, cumpărând 96,77% din pachetul de acțiuni pentru 85 de milioane de euro, o sumă plătită în avans, urmând ca restul să fie achitat în finale. Potrivit informațiilor, tranzacția ar urma să se finalizeze în aprilie 2026, după parcurgerea tuturor procedurilor de verificare și obținere a autorizărilor.

Producția blindatelor COBRA II: o investiție strategică în vederea consolidării industriei naționale de apărare

Otokar nu vine doar cu experiența și tehnologia de ultimă generație, ci și cu infrastructura necesară fabricării blindatelor COBRA II 4×4 ATBTU, vehiculele care vor urma să fie livrate în număr de peste o mie. Compania va folosi facilitățile Automecanica, în special fabricile și licențele, pentru a dezvolta și produce aceste blindate, contribuind atât la înzestrarea armatei, cât și la dezvoltarea industriei naționale de apărare.

Contractul este considerat o mutare strategică, menită să întărească autonomia industriei militare românești. Aceasta vine după o lungă perioadă de stagnare și dificultăți în actualul sistem de producție, afectat de lipsuri de fonduri și probleme logistice, mai ales în contextul creșterii constante a cheltuielilor pentru înzestrare. Odată cu semnarea Memorandumului, peste trei decenii de cooperare s-au materializat într-o direcție nouă: consolidarea industriei naționale cu sprijin din partea unui partener external de încredere.

Situația autobuzelor și provocările financiare ale STB

Pe fondul acestui proiect strategic, problema transportului public în Capitală rămâne acută. Bucureștiul a cumpărat în 2018 aproape 400 de autobuze Otokar, însă multe dintre acestea află acum în процессе de uzură, odată ce garanția de patru ani sau 240.000 de km a expirat. În ciuda priceperii tehnice, Societatea de Transport București se confruntă cu o situație financiară critică, marcând un dezechilibru major în cheltuieli și venituri.

Conform celor mai recente informații, compania nu dispune acum de fondurile suficiente pentru a acoperi valid costurile de reparație și întreținere. Livrările de piese și pachetul de servicii necesare pentru mentenanță au fost suspendate, în condițiile în care datoria totală față de furnizori a ajuns la peste 100 de milioane de lei. Guvernul și autoritățile locale se află astfel în fața unei dileme: cum să asigure continuitatea serviciilor și să-și protejeze propriile investiții în infrastructură, în condițiile unui buget tot mai restrâns.

Criza financiară a Societății de Transport trebuie să fie gestionată cu promptitudine dacă se dorește evitarea unui colaps total, care să compromită mobilitatea bucureștenilor. Între timp, planurile pentru înlocuirea vechilor autobuze și pentru retehnologizarea flotei rămân în suspensie, în timp ce autoritățile caută soluții pentru a asigura un transport public sigur și eficient, în ciuda dificultăților financiare acute.

Ultimele evoluții ar putea reprezenta începutul unei noi perioade pentru industria de apărare și transport din România, în condițiile în care Otokar își propune să devină un jucător major și în domeniul producției de blindate, și în contextul unei crize de management financiar a societăților de utilitate publică. Rămâne de văzut dacă aceste inițiative vor reuși să aducă stabilitate și performanțe în sectoarele vitale ale infrastructurii naționale.