Sectorul auto din Uniunea Europeană se confruntă cu presiuni din partea producătorilor pentru ajustarea reglementărilor privind reducerea emisiilor de CO2, având în vedere provocările legate de atingerea obiectivelor pentru 2030 și 2035. În contextul în care regulamentele actuale sunt considerate prea rigide, reprezentanții industriei solicită modificări pentru a face procesul de tranziție mai realist și adaptat realității pieței.

Emisarii industriei auto europene, inclusiv Sigrid de Vries, directorul general al ACEA, avertizează asupra faptului că țintele impuse pentru reducerea emisiilor de CO2 sunt dificil de atins în condițiile actuale. Într-o întâlnire recentă cu oficialii europeni, aceștia au revendicat flexibilitate în stabilirea acestor obiective, precum și extinderea perioadei de tranziție. Un punct de vedere similar a fost exprimat și printr-o scrisoare trimisă Comisiei Europene, în care s-au solicitat modificări ale foaiei de parcurs.

Sectoarele auto conlucrează pentru a identifica soluții mai adaptate, discutând despre opțiuni ce includ discounturi, stimulente și extinderea infrastructurii de încărcare. De Vries atrage atenția asupra problemelor fundamentale, precum crearea unui cadru competitiv, reducerea costurilor energie și sprijin pentru industria bateriilor europene. În același timp, compania cere condiții mai favorabile pentru a accelera adoptarea vehiculelor curate.

Între timp, concurența din partea producătorilor chinezi devine din ce în ce mai acerbă, vânzările de mașini electrice cu baterii în UE înregistrând o creștere semnificativă. BYD depășește Tesla în Europa, iar vânzările companiei americane au scăzut cu peste 40% comparativ cu anul anterior. Specialistul în industrie semnalează că producătorii chinezi sunt extrem de flexibili, adaptând rapid tehnologiile și modelele pentru a satisface preferințele consumatorilor.

Există însă și opinii opuse, în special din partea unor companii precum Volvo sau grupuri medicale, care susțin menținerea termenului-limită din 2035 pentru eliminarea mașinilor cu motoare convenționale. Acestea argumentează că menținerea unei tranziții controlate ar putea fi benefică pentru sănătatea publică și pentru sustenabilitatea mediului.

În viitorul apropiat, pozițiile oficiale ale Uniunii Europene vor fi influențate și de discursul președintei Ursula von der Leyen, care va evalua dacă reglementările trebuie ajustate pentru a include și tehnologii hibride după 2035. În ansamblu, evoluțiile din sectorul auto european rămân incerte, dar monitorizarea regulată a evoluțiilor legislative și industriale este esențială pentru o informare corectă și adaptare eficientă.