România încheie 2025 cu realizări modeste, în condițiile în care ținta de dezvoltare a infrastructurii rutiere, stabilită inițial, pare să fie tot mai departe de atingere. Într-un an în care proiectele majore de infrastructură rutieră au întâmpinat numeroase obstacole, rezultatele din finalul anului indică un progres modest, aproape de limita minimă stabilită ca target sigur pentru sistemul de transport național.

Realizări mai mici decât estimările inițiale

În 2025, România a reușit să deschidă traficului un total de 146,3 kilometri de autostrăzi și drumuri expres, aproape de câți kilometri se așteptau inițial ca fiind siguri pentru finalizarea acestora. La începutul anului, oficialii validau un obiectiv de aproape 158 de kilometri, cifră considerată suficientă pentru a asigura o conexiune rapidă și sigură între principalele orașe ale țării, precum și pentru a favoriza dezvoltarea economică regională.

Rezultatele finale din 2025 reflectă dificultățile majore cu care s-au confruntat autoritățile în derularea proiectelor de infrastructură. În timp ce legea programată inițial prevedea finalizarea unor tronsoane importante de autostradă, întârzierile cauzate de problemele legate de licitații, litigii și constrângeri financiare au redus semnificativ ritmul temelor de infrastructură.

Provocări și obstacole în implementarea proiectelor

De-a lungul anului, presa a semnalat frecvent întârzieri și șicane birocratice ce au afectat derularea proiectelor de autostrăzi. La începutul anului 2025, termenul stabilit pentru finalizarea unor segmenturi importante era extrem de optimist, dar realitatea a demonstrat că procesele de autorizare și alegerea constructorilor s-au dovedit mai complicate decât s-a anticipat.

„Este o realizare modestă, dar care reflectă realitatea dificilă a faptelor. În ciuda provocărilor, am reușit să adăugăm în trafic aproape 150 de kilometri de drumuri rapide, însă această cifră este mult sub așteptările inițiale și sub potențialul real al infrastructurii noastre”, a declarat un oficial din Ministerul Transporturilor.

Anul 2025 marchează, totodată, începutul unei perioade în care guvernul și autoritățile locale vor trebui să reorienteze eforturile pentru a preveni noi întârzieri și pentru a asigura finalizarea proiectelor începute. În contextul în care România are încă un deficit de infrastructură major și un nivel de trafic ridicat care cere soluții rapide, aceste rezultate insuficiente fac imperativă reevaluarea strategiei și accelerarea ritmului de implementare.

Perspective pentru anii următori

Deși rezultatele din 2025 sunt dezamăgitoare pentru susținătorii infrastructurii, ele indică totodată direcția în care trebuie să se îndrepte politica de dezvoltare. Specialiștii avertizează că, fără o modernizare eficientă și fără o asumare reală a perspectivelor de finalizare, proiectele de autostrăzi riscă să devină doar simple promisiuni electorale.

În acest sens, prioritățile anului viitor trebuie să fie simplificarea birocrației, stabilirea unui calendar clar de finalizare și creșterea investițiilor. Autoritățile promiteau încă de acum câțiva ani că, până în 2025, România va avea în trafic peste 200 de kilometri de autostradă funcțională. Însă, perioada de realizare s-a dovedit a fi mai lungă și mai dificilă decât s-a prevăzut, iar cheia succesului în viitor va fi, cel mai probabil, o combinație de eforturi în domeniul legal, financiar și logistic.

În condițiile în care proiectele de infrastructură sunt parte esențială a planurilor de dezvoltare economică și socială, autoritățile trebuie să privească 2026 ca pe o șansă de a recupera terenul pierdut și de a reda încrederea cetățenilor în capacity-ul administrativ de a duce la bun sfârșit aceste investiții majore.