Primăria Municipiului București își continuă planurile ambițioase de modernizare și congestionare a infrastructurii urbane, lansând pentru consultare un proiect major pe zona de dezvoltare din Nord-Estul capitalei. Într-un demers care vizează nu doar extinderea infrastructurii, ci și o mai bună gestionare a traficului, autoritățile au publicat recent un anunț în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), invitând operatorii economici să-și exprime opiniile cu privire la conținutul caietului de sarcini pentru viitorul proiect.

Lărgirea bulevardului Dimitrie Pompeiu și extinderea infrastructurii de tramvai fac parte dintr-un plan amplu de restructurare a zonei, unde traficul intens a devenit o problemă tot mai acută pentru localnici și mediul de afaceri. La and of this, primăria intenționează să construiască o conexiune rutieră între Șoseaua Pipera, Bulevardul Dimitrie Pompeiu și Strada Fabrica de Glucoză—un traseu menit să fluidizeze fluxul auto și să reducă aglomerația. În plus, proiectul va include și beciurile de tip Park&Ride, destinate să aplice o soluție eficientă de decongestionare a traficului în una dintre cele mai aglomerate zone de birouri din oraș.

Pentru a asigura realizarea celor mai bune soluții, Primăria Capitalei a deschis o consultare publică, până pe 13 februarie 2026, adresată companiilor specializate în proiectare și execuție. Operatorii interesați pot trimite observații și recomandări până pe 12 februarie, astfel contribuind la îmbunătățirea documentației tehnice și la evitarea eventualelor probleme în faza de licitație. În comunicatul oficial, primăria explică clar beneficiile acestui proces: „feedbackul primit poate contribui la îmbunătățirea documentației de atribuire, la definirea strategiei de contractare, dar și la diminuarea numărului de clarificări sau contestații în etapa de licitație.”

Proiectul, estimat să aibă un cost total de peste 108 milioane de euro, va include modernizarea și extinderea infrastructurii rutiere și de tramvai, construcția de poduri noi, instalații electrice și sisteme energetice moderne. Valoarea totală a fost majorată față de estimările inițiale, în principal din cauza creșterii TVA și a ajustărilor pentru exproprieri, care însumează aproape 95 de milioane de lei. Autoritățile promit că dezvoltarea va dura aproximativ trei ani, iar finalizarea va conta în refacerea infrastructurii locale, dar și în reducerea semnificativă a timpilor de deplasare și a congestionării traficului.

În același timp, discuțiile cu privire la alte modificări ale infrastructurii nu încetează, iar recent, acțiunile politice și dezbaterile publice au vizat destinul și numele stației de metrou „Popa Tatu”, redenumită în „Mircea Vulcănescu”. Un consilier general USR a cerut public retragerea deciziei, invocând nevoia de clarificare și de consultare extinsă, ceea ce reflectă un oraș în continuă schimbare, unde inițiativele mari legate de infrastructură se intersectează adesea cu dezbateri culturale și politice.

Rezultatele acțiunilor în curs ar putea transforma radical modul în care bucureștenii se deplasează zilnic, iar cele mai recente măsuri denotă o viziune de anvergură pentru capitala României. În cele din urmă, așteptăm cu interes următoarele pași ai Primăriei, care confirmă angajamentul pentru o infrastructură modernă, adaptată la nevoile unei metropole aflate în plină expansiune. Încărcată cu planuri și inițiative, această perioadă marchează o etapă crucială în procesul de modernizare al Bucureștiului, cu perspective optimiste pentru o circulație mai eficientă și un oraș mai bine conectat.