Consiliul General al Municipiului București urmează să aprobe, în cadrul sedinței din 29 ianuarie, un plan ambițios de redistribuire a licențelor de taxi în Capitală. Practic, autoritățile locale vor scoate la concurs, în intervalul următor, 1.000 de autorizații noi pentru transportul de persoane în regim de taxi, urmând ca acestea să fie distribuite începând cu anul 2026. Anunțul reprezintă o schimbare majoră în modul în care se reglementează serviciile de taxi, dar vine și ca răspuns la nevoia de a crește numărul de autovehicule autorizate, în special pentru a face față cererii din zonele populare ale orașului.

Procedura de distribuire va fi efectuată în patru etape succesive, la intervale de câte trei luni, astfel încât lista de autorizații disponibile să fie actualizată continuu. În total, în aceste rânduri se vor aloca 920 de autorizații pentru vehicule standard, iar pentru a sprijini și transportul persoanelor cu dizabilități, 80 de licențe vor fi rezervate special pentru autovehiculele adaptate. Regulamentul stipulează clar că, dacă la finalul unei perioade nu toate autorizațiile sunt încheiate, acestea vor fi reportate pentru următoarea etapă, rămânând disponibile pentru cei interesați.

Cea mai apropiată dată pentru prima licitație este stabilită pentru luna februarie, astfel încât, dacă actul normativ va fi adoptat în data de 29 ianuarie, procedura va fi lansată în cel mult 10 zile lucrătoare. În asemenea condiții, transportatorii pot depune documentele timp de două luni, urmând ca apoi să înceapă evaluarea și atribuire licențelor, într-un proces transparent și reglementat de lege.

Ceasul pentru distribuirea acestor autorizații a fost setat, astfel încât toți cei interesați să aibă oportunitatea de a participa în condiții clare și echitabile. În acest sens, pentru fiecare dintre cele patru etape, se va publica un anunț pe site-ul Primăriei Capitalei, având în vedere perioada minimă de 60 de zile înainte de începerea licitației. Aceasta garantează un larg răgaz pentru ca operatorii de transport să se pregătească corespunzător, dar și să ia în calcul eventuale ajustări ale planului.

### Criterii riguroase de selecție și prioritizare pentru noi licențe

Procesul de alocare a celor 1.000 de licențe va fi bazat pe un sistem de punctaj, stabilit în funcție de mai mulți factori care țin de calitatea și vechimea vehiculelor, dar și de capacitatea de a oferi servicii sigure și eficiente. Autovehiculele deținuite sau cele pe care transportatorii intenționează să le achiziționeze trebuie să îndeplinească anumite standarde legate de normele de poluare (Euro), vechimea de fabricație, potențialul portbagajului, dotările pentru confort și siguranță (precum airbag-urile), dar și investițiile făcute de operator pentru întreținere și modernizare.

Mai mult, vor conta și elemente legate de experiența și implicarea operatorului: vechimea în domeniu, gradul de protecție al pasagerilor și posibilitatea de a menține vehiculul în funcțiune în timpul programului de lucru. Aceste criterii sunt menite să asigure o calitate superioară a serviciilor și un nivel ridicat de siguranță pentru cetățeni.

În cazul în care licențele disponibile nu vor fi epuizate după primele runde, procedura va fi reluată cu transportatorii autorizați înscriși pentru o nouă etapă. Astfel, sistemul devine unul dinamic și adaptabil, menținând un echilibru între nevoia de creștere a numărului de taxiuri și asigurarea unor standarde înalte.

Pe fond, această inițiativă urmărește înnoirea flotilei de taxiuri din București, ridicând calitatea serviciilor și facilitând accesul pentru anumite categorii de pasageri, în special persoanele cu dizabilități. În același timp, ea reflectă eforturile autorităților de reformare a sistemului de transport public, într-un context în care traficul congestionat și poluarea devin provocări tot mai acute pentru orașul-ul. Rămâne de urmărit dacă aceste măsuri vor avea efectele scontate și dacă vor impulsiona un sector de transport care, în ultimii ani, a fost marcat de probleme financiare și logistice, precum exemplul recent al STB, aflat în pragul colapsului, cu datorii record.

În final, perspectivele pentru următorii ani indică un proces de modernizare și responsabilizare a industriei taxiurilor, cu o reglementare mai strânsă și un sistem transparent de atribuiri. În acest mod, Bucureștiul pare să își pregătească terenul pentru un transport urban mai sigur, mai curat și mai adaptat nevoilor cetățenilor, chiar dacă tranziția va necesita timp și efort.