Locuitorii din nordul Ilfovului au lansat o inițiativă menită să transforme mobilitatea în această zonă aflată în plină expansiune. Ei au pus pe tapet problema infrastructurii de transport, solicitând extinderea rețelei de metrou pentru a acoperi localitățile Voluntari, Tunari, Dimieni, Cosmopolis și Balotești, precum și zonele învecinate, unde traficul și mobilitatea reprezintă provocări majore.

În aceste localități, lipsa unui sistem de transport public de capacitate mare îi determină pe mulți locuitori și pe persoanele care tranzitează această regiune să recurgă aproape exclusiv la mașinile personale. Efervescența traficului, timpul pierdut zilnic în trafic și deteriorarea calității vieții sunt câteva dintre efectele negative exprimate de cetățeni în textul petiției. Aceasta subliniază, astfel, nevoia urgentă de soluții de mobilitate eficiente, care să conecteze zonele de nord ale județului Ilfov cu Capitala.

Inițiatorii petiției cer autorităților să integreze această regiune în planurile de dezvoltare a rețelei de metrou și să demareze studii de fezabilitate, scenarii de traseu și estimări de costuri. Ei solicită ca prioritizare să aibă investițiile menite să asigure legături rapide între aceste localități și București, precum și îmbunătățirea accesului către stațiile de metrou existente, precum Pipera, prin soluții moderne de tip park & ride, legături pietonale sigure și integrare cu alte linii de transport.

Cetățenii cer, de asemenea, publicarea unui calendar clar al etapelor, finanțării și responsabilităților, precum și actualizări periodice pentru a urmări progresul proiectelor. Ei argumentează că, prin această petiție, doresc să evidențieze nevoia reală din nordul județului și să convingă autoritățile să trateze această problemă cu prioritate, în cooperare interinstituțională și cu o comunicare transparentă, pentru a evita dezideratele pe termen lung.

La nivel național, autoritățile de la București avansează progrese în infrastructura de metrou, însă extinderea acesteia în zonele din Ilfov încă așteaptă desemnarea unor soluții concrete. În planurile recente, s-a aprobat realizarea Magistralei 4 până la Mogoșoaia, un proiect estimat la 170 de milioane de euro pentru cei doi kilometri de tren, ce va include două stații și va conecta rețeaua metroului de suprafață cu magistrala feroviară M 700. Acest tronson va trece printr-un nod intermodal, facilitând transferul dintre diferite moduri de transport și reducând semnificativ timpul de deplasare.

În plus, Ministerul Transporturilor analizează posibilitatea construirii Magistralei 8, menită să lege șase cartiere ale Capitalei, precum Militari, Drumul Taberei, Rahova, Ferentari, Berceni și Mihai Bravu – Vitan, ocolind centrul orașului. Aceasta promite să redea mobilitate și accesibilitate unor zone din ce în ce mai populate, fără a încărca traficul central al Bucureștiului.

Dezvoltări recente indică faptul că orașul se află într-un proces continuu de modernizare a infrastructurii de transit, însă provocările din zonele periurbane, precum nordul Ilfovului, rămân și ele o prioritate pentru planurile viitoare. Solicitările cetățenilor, sprijinite de proiecte precum extinderea magistralei M4, ar putea crea un model de mobilitate intermodală și sustenabilă, care să răspundă în timp real nevoilor în creștere ale acestei regiuni. Rămâne de văzut dacă autoritățile vor reuși să ia în considerare aceste doleanțe și să transforme promisiunile în realitate, asigurând o conectivitate mai bună și o calitate a vieții superioară pentru toți locuitorii.