Autoritățile române se pregătesc pentru un nou pas important în modernizarea infrastructurii din zona aeroportului Internațional Henri Coandă, Otopeni. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a lansat recent o licitație pentru proiectarea unui pasaj subteran menit să fluidizeze accesul dinspre aeroport către DN1, pe sensul spre Capitală. Aceasta reprezintă o inițiativă menită să reduce congestia rutieră și să crească siguranța traficului în una dintre cele mai aglomerate zone din țară.

Un proiect de 1,8 milioane de lei pentru fluidizarea traficului

Potrivit anunțului oficial, noul pasaj va fi situat în partea de sud a aeroportului, o zonă strategică unde, în mod frecvent, se formează cozi uriașe la intersecția cu DN1. Costul estimat pentru realizarea acestei construcții este de până la 1,8 milioane de lei, adică aproximativ 353.000 de euro, iar termenul de execuție este de 12 luni, ceea ce indică faptul că proiectul urmează să fie finalizat în cel mult un an de zile. Scopul principal al investiției este de a îmbunătăți fluxul de trafic și de a reduce timpul de așteptare pentru mii de șoferi și pasageri zilnic.

Documentația de licitație precizează clar obiectivele urmărite: optimizarea fluxurilor de trafic, prin separarea clară a traficului de tranzit de cel care vine de la și spre terminal, precum și reducerea riscului de accidente în zonă. În plus, se urmărește eliminarea semafoarelor și a manevrelor care încetinesc deplasarea, pentru o circulație mai sigură și mai rapidă.

Această inițiativă nu este o măsură izolată, ci parte a unui efort mai amplu de a dezvolta infrastructura rutieră din jurul aeroportului și de a pregăti zona pentru creșterea exponențială a traficului odată cu finalizarea noului terminal de pasageri. În plus, proiectul vine ca o componentă a strategiei de extindere a DN1 la trei benzi pe fiecare sens între aeroport și viitorul nod rutier cu A0, pentru a asigura un acces mai facil și la capacitate mai mare.

Proiectarea și termenul de finalizare

Proiectul descrește doar primul pas în realizarea pasajului subteran, iar execuția concretează intenția autorităților. Conform planurilor, licitația pentru construcție va fi lansată cel mai devreme în 2027, ceea ce înseamnă că, cel mai optimist, pasarela va fi utilizabilă abia în 2029. În ceea ce privește tehnologia folosită, câștigătorul licitației trebuie să utilizeze metoda BIM (Building Information Modeling), un standard modern care asigură compatibilitatea și siguranța în relație cu rețelele de utilități, precum și cu infrastructurile viitoare, inclusiv feroviare și de metrou. Aceasta va reduce riscurile de interferențe și va permite un plan de construcție mai precis.

Continuarea expansionării rețelei de metrou spre Otopeni

Lucrările pentru extinderea rețelei de metrou spre aeroport se află în plină desfășurare, cu progrese semnificative în ambele secțiuni ale Magistralei M6. La sud, pe tronsonul 1 Mai – Tokyo, stadiul lucrărilor a ajuns aproape de jumătate, cu o structură de rezistență realizată în proporție de peste 58%. Tunneling-ul, realizat de utilajul Sfânta Maria, a parcurs peste 2.000 metri și a montat deja peste 1.300 de inele de tunel, pregătind terenul pentru noile stații. La nord, în apropierea stației Washington, a fost finalizat forajul pentru un puț de mare adâncime, la o adâncime de 240 de metri, o etapă crucială pentru finalizarea acestei secțiuni.

Per ansamblu, aceste dezvoltări indică faptul că întregul proiect de extindere a metroului spre Otopeni avansează cu pași siguri, pregătind infrastructura pentru creșterea traficului și pentru facilitarea accesului în zonă. Odată finalizată, aceasta va asigura o conexiune rapidă și eficientă între aeroport și centrul Capitalei, reducând timpul de călătorie și încărcătura rutieră de pe DN1.

Privind în viitor, toate aceste eforturi de modernizare vor avea impact nu doar asupra traficului rutier și feroviar, ci și asupra dezvoltării economice a regiunii, facilitând atât mobilitatea pasagerilor, cât și logistică, într-un oraș care devine tot mai interconectat cu restul Europei. În acest context, așteptările sunt mari, iar proiectele deja începute ilustrează angajamentul autorităților de a transforma infrastructura Bucureștiului pentru o mobilitate modernă și sigură.