Constructorii accelerează lucrările pe lotul Cornetu-Tigveni al autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, cu eforturi concentrate pe multiple fronturi, conform ultimelor informații furnizate de Ministerul Transporturilor. Proiectul, de o complexitate tehnică deosebită, avansează pe măsură ce sute de muncitori și zeci de utilaje lucrează pentru a respecta termenele stabilite.

Se lucrează intens pe mai multe tronsoane

Secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu a confirmat că antreprenorul acționează simultan pe mai multe structuri complexe. Pe acest lot sunt mobilizați aproximativ 1.550 de muncitori, susținuți de 300 de utilaje.

Printre activitățile aflate în desfășurare se numără montarea tablierului metalic la primul viaduct, unde au fost instalate circa 600 de tone pe prima deschidere. Totodată, se montează grinzi pe alte structuri, iar un alt viaduct este în faza de armare a plăcii de suprabetonare. Se lucrează, de asemenea, la 15 structuri separate (poduri și pasaje), dar și la construcția ecoductului care va supratraversa râul Olt, Drumul Național 7 și calea ferată.

Pe lângă acestea, antreprenorul a demarat asamblarea primei stații pentru producerea asfaltului și realizează grinzi prefabricate în bazele proprii de organizare a șantierului. Imaginile recente suprind amploarea eforturilor depuse pentru ridicarea acestei importante infrastructuri rutiere.

Pregătiri pentru forarea tunelului poiana

Un punct crucial al proiectului este zona Șuici, județul Argeș, unde a fost ridicată o fabrică dedicată exclusiv producției de elemente prefabricate necesare pentru tunelul Poiana. Portalurile acestui tunel au fost deja finalizate și echipele lucrează acum la sistemul de ancorare al portalului de pe sensul dinspre Sibiu.

După finalizarea acestor etape, este planificată începerea forajului propriu-zis la sfârșitul verii, prin lansarea utilajului gigant TBM (Tunnel Boring Machine), cu un diametru de 12,49 metri. Acest utilaj va executa tunelul rutier, oferind o soluție modernă pentru traversarea reliefului dificil.

O provocare inginerească de anvergură

Lotul Cornetu–Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, reprezintă o adevărată provocare inginerească. Traseul va include 54 de structuri complexe însumând 14,5 kilometri, iar „piesa de rezistență” va fi tunelul Poiana, lung de 1,78 kilometri. De-a lungul secțiunii vor fi amenajate noduri rutiere, spații de servicii și un centru de întreținere și coordonare.

Proiectul presupune un volum impresionant de muncă și utilizarea unor cantități mari de materiale, inclusiv peste 6,3 milioane de metri cubi de excavații, aproape 1 milion de metri cubi de beton turnat, circa 100.000 de tone de armătură, 46.000 de tone de tablier metalic și aproape 2.000 de grinzi prefabricate. Aceste cifre ilustrează amploarea investiției și complexitatea lucrărilor.