Ministerul Finanțelor dezminte zvonurile privind reluarea zborurilor cargo din România către alte aeroporturi europene

Dincolo de discuțiile apărute în ultimele zile, oficialii Ministerului Finanțelor din România afirmă cu fermitate că informațiile privind o posibilă reluare a zborurilor de transport cargo către alte aeroporturi din Europa, ca urmare a introducerii unei taxe de 25 de lei pe colet, sunt false. În contextul creșterii controversei legate de eventualele schimbări în fluxurile de livrare a coletelor din și către țară, autoritățile încearcă să liniștească piața și să clarifice situația reală.

Tensiuni generate de o taxă aparent simplă, dar cu implicații majore

Controversele au fost alimentate după ce a fost semnalată introducerea unei taxe suplimentare, de 25 de lei, percepută pentru fiecare colet transportat prin serviciile de curierat. Înainte de apariția acestor zvonuri, unii operatori au sugerat că această taxă ar putea duce la restricții în rute și, implicit, la reluarea anumitor zboruri cargo din România către alte centre europene mai mari, precum Budapesta sau Frankfurt, pentru optimizarea costurilor.

Totuși, Ministerul Finanțelor a negat aceste afirmații, precizând că nu există niciun plan pentru stoparea sau diminuarea traficului aerian de colete. “Informațiile privind reluarea zborurilor cargo din România către alte aeroporturi din UE, după aplicarea taxei de 25 de lei, nu sunt adevărate,” au transmis reprezentanții ministerului. Aceștia adaugă că, în luna ianuarie, în România au fost înregistrate peste 700.000 de colete provenind din afara Uniunii Europene, indicând o creștere față de aceeași perioadă a anului anterior. În același timp, volumul total de colete a fost mai mare decât în ianuarie 2025, însă totuși considerabil mai mic față de numărul înregistrat în noiembrie anul trecut, când unele estimări vorbesc de peste un milion de colete pe lună.

Contextul creșterii volumului de colete și efectele fiscale

În ultimele luni, industria de curierat și logistică din România s-a confruntat cu creșteri semnificative de volum. Aceasta a fost determinată atât de expansiunea comerțului online, cât și de migrația unor servicii de transport către aeroporturile din capitalele europene pentru a optimiza costurile și timpii de livrare. În acest context, introducerea unei taxe locale de 25 de lei pe colet, deși justificată în anumite privințe ca fiind necesară pentru susținerea infrastructurii portuara și aeriene, a fost percepută de unii ca un factor care ar putea limita aceste fluxuri.

Autoritățile fiscale au justificat această măsură prin nevoia de a contribui la bugetul național și de a regulariza activitatea companiilor din domeniu, dar au reiterat că nu intenționează să le opereze restricții. În schimb, se va monitoriza îndeaproape impactul fiscal asupra pieței și se vor face ajustări, dacă va fi cazul.

Posibilele consecințe ale unor restricții fictive sau reale

Toate aceste declarații contrazic zvonurile apărute în media privind posibile restricții sau reluări de zboruri cargo. În domeniul logisticii, orice măsură de restricție sau modificare a fluxurilor aeriene are un impact semnificativ, atât asupra companiilor, cât și asupra consumatorilor. În plus, în condițiile actuale, în care livrările din și în interiorul Europei sunt esențiale pentru comerțul online și economia globală, orice schimbare trebuie analizată cu precauție.

Între timp, piața și autoritățile așteaptă eventuale clarificări suplimentare și monitorizează cu atenție evoluțiile. Indiferent de măsurile fiscale, sectorul curierat își dorește menținerea stabilității și continuității în serviciile de livrare, pentru a evita perturbări majore.

Deși oficialii negăsesc orice intenție de a limita fluxurile de colete, domeniul logisticii din România rămâne unul în continuă schimbare, iar evoluția situației va fi monitorizată atent în următoarele luni. Într-un mediu atât de dinamic, transparența și comunicarea clară devin esențiale pentru a evita apariția unor posibile confuzii sau dezbateri nesustenabile.