Volumul de mărfuri descărcate în porturile românești a crescut, dar cel încărcat a scăzut semnificativ în 2025

Activitatea portuară românească a înregistrat evoluții mixte în 2025, conform datelor recente. În timp ce volumul de mărfuri descărcate a crescut ușor, cel al mărfurilor încărcate a suferit o scădere importantă. Contextul economic și geopolitic global pare să fi influențat semnificativ aceste cifre.

Scăderi și creșteri în transportul maritim

Conform ultimelor date, volumul de mărfuri încărcate a scăzut cu 18,5% față de anul precedent. Pe de altă parte, mărfurile descărcate au înregistrat o creștere de 2,1%, un semn de reziliență într-un mediu economic global volatil. În transportul pe căile navigabile interioare, s-au înregistrat 24,854 milioane tone. Transportul internațional a scăzut cu 34,5%, în timp ce transportul național a crescut cu 14,5%.

Porturile Constanța și Galați au fost principalele centre de activitate. Portul Constanța, cu o pondere de 95,8%, a rămas principalul punct de tranzit maritim, urmat de Galați, cu 2,4%. Tipul de încărcătură dominant a fost „Vrac solid”, însumând 28,421 milioane tone. Relațiile comerciale cu Turcia și Egipt au generat cele mai mari volume de mărfuri, respectiv 11,732 milioane tone și 4,089 milioane tone.
De asemenea, transportul de mărfuri cu Grecia și Spania, din cadrul Uniunii Europene, a avut o importanță semnificativă.

Structura mărfurilor și evoluții sectoriale

Produsele agricole, din vânătoare, silvicultură și pește au reprezentat cea mai mare parte a mărfurilor încărcate, cu 67,3%. În ceea ce privește descărcările, cărbunele și lignitul, țițeiul și gazele naturale au deținut cea mai mare pondere, de 34,6%. La Constanța, produsele agricole și petroliere au dominat, cu 68,0%, respectiv 35,3%. În transportul pe căile navigabile interioare, Constanța a deținut o pondere de 52,2%, urmată de Galați, cu 10,6%.

În transportul internațional pe căile navigabile interioare, mărfurile cu destinația sau proveniența din state membre ale Uniunii Europene au crescut la 28,3%. Serbia a fost principala țară de origine și destinație, cu 5,165 milioane tone. Cocsul și produsele rafinate din petrol au reprezentat 21,0% din mărfurile transportate internațional. Pe căile navigabile naționale, produsele agricole au fost predominante, cu 63,7%.

În aprilie 2026, Ilie Bolojan, prim-ministrul României, și-a exprimat încrederea într-o redresare a sectorului, subliniind importanța investițiilor în infrastructură portuară și în transportul naval.