Constructorii metroului din București au făcut pași semnificativi în dezvoltarea Magistralei M6, linie de metrou planificată să lege zona 1 Mai de Aeroportul Otopeni, într-un proiect de amploare ce este așteptat să fie finalizat cel mai devreme în 2028. Cu o lungime de 14,2 kilometri și 12 stații, această magistrală reprezintă o investiție esențială pentru fluidizarea traficului din capitală și zona periurbană în continuă dezvoltare.

Progrese substanțiale pe secțiunea sudică și nordică

Eforturile de construcție sunt în plină desfășurare atât pe secțiunea sudică, cât și pe cea nordică a magistralei. La jumătatea drumului pe segmentul sudic, structura de rezistență se apropie de un procent de 60%, iar unele stații deja înregistrează nivele de progres cu peste 70% finalizate. În special la stația Tokyo, constructorii au finalizat grupele principale, iar la stația Gara Băneasa, au fost încheiate cele mai importante etape precum excavarea și montarea inelelor de tunel.

„Pe Secțiunea Sud, tronsonul 1 Mai – Tokyo, stadiul total de realizare a structurii de rezistență a ajuns la 58,1%”, au declarat reprezentanții Metrorex. La stația Tokyo, toate elementele structurale sunt aproape gata, cu turnarea finală a pereților mulați și pregătirea ultimei faze pentru închiderea tunelurilor. La Aeroportul Băneasa, progresul este și mai vizibil, cu aproape 80% din structura de rezistență finalizată, o etapă esențială în realizarea unei conexiuni eficiente între zonele periferice și aeroport.

Pe partea nordică, în zona stației Otopeni, lucrările sunt în avans, cu grinzile de ghidaj aproape complet turnate și săpături pentru fundații avansate, pregătite pentru instalarea pereților mulați. Forajele pentru puțurile de mare adâncime, ce vor permite accesul și ventilația în tunel, au fost realizate la adâncimi de peste 240 de metri, confirmând seriozitatea cu care se pune în practică această etapă.

Realizări concrete, quartexe în spatele și toate semnele unei încrederi în finalizare

Progrese vizibile și la stația Gara Băneasa, unde nivelul de finalizare a structurii de rezistență a ajuns la 70%. La Piața Montreal, s-au excavat sute de metri cubi de pământ, pentru ca la Expoziției, tehnicienii să atingă un procent de peste 70% din finalizare. La stația Pajura, însă, lucrările încă necesită timp, procentul de realizare fiind de aproape 45%, însă ritmul de avansare prognozează finalizarea cu succes.

Este de remarcat și complexitatea tehnică a acestei investiții. La stația 1 Mai, lucrările de relocare a utilităților și conexiunea cu Magistrala 4 se află în plină desfășurare, iar procesul de montare a elementelor structurale continuă cu viteză, semnalată de procentul de aproape 31% de structură finalizată.

Secțiunea nordică se apropie de finalizare

Pe segmentul nordic, construcția avansează rapid, mai ales la stațiile Otopeni și Bruxelles. La Otopeni, lucrările de excavare și turnare a betonului se realizează în proporție de aproape 60-97%, iar pregătirea pentru următoarele faze, precum instalarea pereților mulați și protecția rețelelor existente, se află în prim-planul activităților. Sondajele pentru rețelele subterane și reparațiile infrastructurii rutiere sunt, de asemenea, în curs, pentru a asigura o conexiune sigură și eficientă.

În ciuda provocărilor tehnice și logistice, angajamentele față de termenele stabilite sunt respectate, iar oficialii Metrorex și-au exprimat încrederea în finalizarea cu succes a proiectului în perioada estimată. Cu fiecare etapă finalizată, liniile de metrou M6 devin tot mai aproape de a deveni un pilon esențial pentru mobilitatea Bucureștiului, contribuind la reducerea traficului și la o conexiune mai rapidă către aeroport, dar și către zonele de interes central. Rămâne de urmărit evoluția construcției și impactul lor pe termen lung în urbanismul și infrastructura capitalei.