România înregistrează o scădere notabilă în înmatriculările de autovehicule noi în luna ianuarie 2026, prima lovitură semnificativă după un an început cu așteptări de relansare. Potrivit datelor oficiale, numărul de autoturisme înmatriculate a ajuns la 7.927, ceea ce reprezintă o reducere de peste o treime față de perioada similară a anului precedent, când piața auto locală se afla încă sub influența unor factori temporari, precum reluarea activităților economice după pandemie. Această scădere dramatică subliniază dificultățile continue ale industriei auto din România, în ciuda eforturilor producătorilor și a programelor de stimulare activ promovate la nivel european.

### Piața auto în declin: semnal de alarmă pentru industrie și economiile locale

Potrivit celor mai recente date, în primele luni ale anului, preferințele consumatorilor au început să se restructureze, ceea ce se observă și în schimbarea fațetei pieței auto. Dacă în urmă cu câțiva ani, înmatriculările de mașini noi erau în creștere, acum trendul s-a inversat, indicând posibile dificultăți financiare pentru cumpărători sau schimbări în prioritățile lor. În aceste condiții, Dacia Duster rămâne pe primul loc într-un top al celor mai căutate modele, „dominand” în fața unor nume consacrate precum Ford Puma, MG ZS sau Skoda Karoq, toate fiind modele preferate de români în ultimele luni. Aceasta subliniază, dincolo de cifre, o prioritate clară pentru mașini accesibile, robuste și spațioase, ideale pentru un parcurs urban sau rural.

### Electrificarea continuă, însă la un ritm lent

Un aspect important al datelor vizează și tipurile de propulsie. Înmatriculările de autoturisme electrice au înregistrat o scădere de 16,3%, adică doar 974 de unități în ianuarie 2026. De asemenea, numărul autoturismelor hibride a fost de 4.642, ceea ce indică o migrare treptată către soluții mai ecologice, deși la un ritm încă modest. Deși stimulate de politicile europene și de programul guvernamental de încurajare a achiziției de vehicule electrice, adopția rămâne contagiară, nu tocmai rapidă, din cauza prețurilor mai ridicate și a infrastructurii de încărcare insuficiente.

### Context European și perspective pentru piață

Situația din România este parte integrantă a unui context european mai larg. În această primă etapă a anului, majoritatea piețelor auto din Europa de Est și de Vest caută să-și regăsească echilibrul după două ani de pandemie, instabilitate economică și schimbări legislative. La nivel local, constrângerile financiare, precum creșterea prețurilor la materii prime sau costurile de producție, au avut un impact direct asupra vânzărilor, dar și a încrederii consumatorilor.

Pe termen scurt, piața auto din România pare să fie în continuare sub presiune, însă există și semnale de adaptare. Producătorii au început să-și ajusteze oferta, dezvoltând modele mai accesibile financiar și cu tehnologii hybride sau electrice mai eficiente. În plus, evoluția legislativă europeană privind reducerea emisiilor și stimulentele guvernamentale pot influi în mod favorabil această dinamică, dacă factorii externi nu vor interveni cu noi turbulențe economice.

Pentru 2026, așteptările privind redresare nu sunt foarte optimiste, însă industria auto rămâne în continuare atentă la semnalele pieței. Măsurile de stimulare, dezvoltarea infrastructurii și evoluția economică a României vor fi, cu siguranță, factori cheie pentru modul în care va arăta sectorul în următoarele luni. În timp ce românii continuă să preferă modele cost-eficiente și fiabile, introducerea de noi tehnologii și adaptarea la noile cerințe legislative vor modela, probabil, noua față a pieței auto românești în 2026 și în anii următori.