Gerul aspru din luna ianuarie a demonstrat din plin cât de vulnerabile pot fi timpul și condițiile meteo în fața celor mai complexe proiecte de infrastructură. Constructorii autostrăzii de centură a Bucureștiului, ocupați cu ultimele etape ale lotului 3 Nord al A0, se confruntă acum cu provocări neașteptate, care riscă să întârzie finalizarea lucrărilor promise.

Impactul temperaturilor scăzute asupra șantierului

Proiectul de construcție a autostrăzii de centură în zona nordică a Capitalei a fost planificat cu sprijinul unui calendar strict, dar chiar și cel mai bine sablonat plan poate fi destabilizat de o iarnă severă. În cazul de față, condițiile meteorologice extrem de reci și umiditatea crescută au încetinit ritmul de lucru, punând la încercare răbdarea și resursele echipei de construcții. Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a precizat că, în ciuda dificultăților, firma responsabilă continuă să avanseze în ritm, concentrându-se pe cele 7 structuri rămase de realizat pe cei aproape 9 kilometri de drum.

„După mai multe sezoane de iarnă în care am putut să lucrăm destul de bine pe șantier, ‘iarna aceasta a venit iarna’, iar lucrările se desfășoară cu dificultate mai ales din cauza umidității crescute și a perioadelor lungi cu temperaturi negative”, a explicat oficialul. În aceste condiții, prioritatea este strict pe finalizarea structurii de bază a pasarelei peste DN3, pe forarea și armarea piloților, precum și pe montarea elementelor de suprastructură, inclusiv tablierul metalic sosit deja în șantier.

Progrese notabile și termene de finalizare în suspensie

Chiar și cu aceste obstacole, lucrările avansează în toate zonele-cheie ale secțiunii blocate de aproape 9 kilometri, un segment critic pentru finalizarea conexiunii directe între A3 și A2. În prezent, s-au reluat lucrările la pasajele peste DN2 și DJ300, care au fost deja finalizate în ceea ce privește structurile de bază, iar echipele montează parapetele de siguranță. Se lucrare, de asemenea, pe pasarela peste CF800 București – Constanța, unde se instalează elemente de beton și grinzi.

Progressul cel mai vizibil este în domeniul infrastructurii rutiere și al celor 26 de podețe în curs de finalizare, dar realizările sunt însoțite de un sentiment de incertitudine. Perioada de iarnă, cu temperaturi negative și precipitații abundente, a dus la o întârziere în respectarea deadline-urilor inițiale, însă autoritatea de conducere afirmă că este poziționată optimist. „I-am solicitat constructorului creșterea mobilizării în teren în așa fel încât în această vară să putem circula între A3 și A2 la nivel de autostradă”, a afirmat Scrioșteanu.

În acest scop, a fost construită deja o bretea provizorie pentru a facilita traficul, deviat temporar pe un traseu special amenajat, ce poate fi utilizat ca alternativă pentru trafic de scurtă durată. Aceasta va funcționa ca o soluție de compromis în timpul finalizării segmentului principal, până când toate structurile de drum și podurile vor fi finalizate conform planului.

Perspective pentru finalizarea și operarea autostrăzii

În ciuda provocărilor meteo, autoritățile rămân fidele obiectivului de a deschide circulația pe întreaga secțiune până la sfârșitul acestei veri, cu promisiunea că autostrada va fi gata pentru traficul de autoturisme, în condițiile în care vremea se va menține favorabil. Între timp, inginerii finalizează montajul elementelor de siguranță, precum parapetele metalice și sistemele pentru evacuarea apelor, care sunt esențiale pentru operațiuni sigure și eficiente.

Menținerea prezentului ritm, chiar și în condiții extreme, reprezintă o adevărată provocare pentru constructori, dar și o luptă pentru respectarea angajamentelor asumate față de bucureșteni și traficul regional. La final, toate eforturile investite vor răsplăti clean-up-ul traficului greu din zona Capitalei și vor contribui la ameliorarea congestiilor existente, fiind o etapă esențială în infrastructura rutieră a României.