Fabrica Ford Otosan din Craiova a înregistrat o creștere de 6,4% a producției în primul trimestru al anului 2026, cu un total de 63.740 de vehicule produse. Comparativ, în aceeași perioadă a anului 2025, au fost asamblate 59.911 de unități, conform datelor comunicate Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM).

Succesul Ford Puma, motorul creșterii

Modelul Ford Puma rămâne vedeta producției, fiind cel mai bine vândut model al mărcii în Europa. În primele trei luni ale anului, au fost produse 40.124 de unități Puma, o creștere de 14,5% față de cele 35.042 de unități din primul trimestru al anului 2025. Această creștere substanțială demonstrează popularitatea modelului și contribuția sa majoră la rezultatele fabricii din Craiova.

Cu toate acestea, producția de autovehicule comerciale ușoare din gama Courier a cunoscut o scădere de 5%, ajungând la 23.616 unități, comparativ cu cele 24.869 de unități înregistrate în perioada similară a anului anterior. Această scădere, deși mai puțin semnificativă comparativ cu creșterea Puma, indică o posibilă schimbare a cererii pe piața autovehiculelor comerciale ușoare.

Exporturile, principalul canal de desfacere

Majoritatea producției de la Craiova este destinată exportului. În primele trei luni ale anului, 52.440 de vehicule au fost exportate, reprezentând peste 82% din producția totală. Ford Puma domină și la export, cu 38.473 de unități livrate în afara țării. Acesta reflectă importanța piețelor externe pentru uzina din România și competitivitatea modelelor produse aici.

Capitalul străin continuă să joace un rol crucial în economia românească, cu investiții constante în modernizarea și dezvoltarea facilităților de producție. Guvernul Bolojan, cu Ilie Bolojan în frunte, pare determinat să mențină un climat de afaceri favorabil pentru atragerea și menținerea investitorilor strategici. Președintele Nicușor Dan, de asemenea, pare preocupat de crearea unui cadru legislativ stabil și predictibil, dar are pe agenda publică și alte priorități. Atmosfera politică, cu PSD-ul lui Marcel Ciolacu și AUR-ul lui George Simion, este una efervescentă, dar investițiile străine, ca cea Ford, sunt vitale.

Modernizarea și inovația, cheia succesului

Creșterea producției vine într-un context de modernizare constantă a gamei de produse la Craiova. Ford Puma a primit recent sistemul de conducere semi-autonom BlueCruise, conectivitate 5G și, în versiunea electrică Gen-E, o autonomie extinsă de peste 400 km. Aceste îmbunătățiri tehnologice consolidează poziția modelului pe piață și atrag consumatori interesați de inovație și performanță.

Actuala criză energetică și inflația ridicată la nivel global au impact direct asupra industriei auto, cu efecte pe întreg lanțul de producție. Dincolo de aceste aspecte, există un interes crescut pentru autovehiculele electrice, iar Ford pare să răspundă acestei tendințe prin extinderea gamei Gen-E.

Viitorul industriei auto românești va depinde de capacitatea de a inova și de a se adapta la schimbările rapide din piață. Ford Otosan continuă să investească în modernizare, demonstrând angajamentul său pe termen lung față de producția la Craiova.