Firma familiei fostului primar și ministru Adriean Videanu, implicată în proiecte de amploare de infrastructură, a fost subcontractată pentru extinderea magistralei de metrou M4 din București. Contractul, estimat la aproape un miliard de euro, a fost atribuit de Primăria Sectorului 4, într-un context de investiții strategice pentru modernizarea rețelei de transport public din capitală. În plan se află extinderea liniei de metrou cu 12 kilometri și 14 stații noi, un proiect care subliniază angajamentul autorităților de a îmbunătăți mobilitatea urbană.

### Participarea familiei Videanu în proiect

Printre subcontractorii principali se află compania controlată de familia fostului primar, Theda Mar Design SRL, și UTI Construction and Facility Management, parte a grupului UTI. Conform documentelor din cadrul licitației, Miorița Videanu, soția fostului edil, este cea care deține firma Theda Mar, companie specializată în lucrări de pardosire și placare a pereților. Cu o cifră de afaceri de peste 46 de milioane de lei în 2024 — în creștere cu 50% față de anul anterior — firma a devenit un actor important în sectorul construcțiilor din România.

Mivida RO Holding SRL, companie deținută în întregime de Theda Mar, are un capital social de 177 milioane de lei și a fost reactivată fiscal, fiind neplătitoare de TVA. Firma are sediul în Chiajna, Ilfov, și controlează mai multe societăți din domeniul construcțiilor și designului. Controlul asupra acestei rețele subliniază modul în care afacerile familiei Videanu continuă să fie implicate în proiecte majore de infrastructură, adesea în colaborare cu companii mari, precum UTI.

### Investiție și extindere în infrastructura de metrou

Proiectul de extindere a magistralei M4 – una dintre cele mai importante investiții din sistemul de transport public al Bucureștiului – a fost scoasă la licitație în două loturi distincte, pentru a maximiza eficiența și pentru a asigura o implementare coordonată. La momentul semnării contractului, în decembrie 2025, consorțiul format din compania turcă Dogus Insaat Ve Ticaret A.S., împreună cu Trace Group Hold și GP Group JSC, a preluat primul tronson, în timp ce pentru al doilea lot s-a câștigat licitația de către o asociere formată din Construcții Erbașu, Concelex și Bog’Art.

Bugetul total al investiției, finanțată din fonduri europene, buget de stat și alte surse, este de 3,43 miliarde de euro. Termenul de finalizare pentru întregul proiect este de 60 de luni de la semnarea contractului, iar lucrările includ atât proiectarea, cât și execuția finală. La începutul anului, primarul Daniel Băluță a anunțat că proiectul a intrat în etapa de implementare și a semnalat semnarea ordinului de începere a lucrărilor pentru Lotul II.

### Rețeaua extinsă de subcontractori

Implementarea acestui proiect de anvergură necesită o implicare vastă a unor rețele complexe de subcontractori. În plus față de firma familiei Videanu, în proiect sunt implicați mai mulți specialiști și companii, precum Geohidroconsult, Electrocons Group, Saidel Engineering, Gülermak și Electro-Alfa International. Aceste companii acoperă o gamă variată de specializări de la geotehnică, inginerie electrică și construcții subterane, demonstrând dificultatea și complexitatea unei astfel de investiții.

Pe fondul acestor dezvoltări, așteptările sunt mari ca aceste extinderi ale rețelei de metrou să aducă beneficii semnificative pentru mobility-ul urban, în condițiile în care traficul din București devine tot mai congestionat. Chiar dacă progresele sunt vizibile, rămâne de văzut dacă proiectele se vor finaliza la termen și conform planului, în condițiile în care astfel de investiții necesită coordonare strictă și transparență.

Cu ultimele semnări de contracte și startul oficial al lucrărilor, Bucureștiul continuă să avanseze în direcția modernizării infrastructurii, iar implicarea unor afaceri de familie în astfel de proiecte sugerează că deciziile din domeniu pot avea rădăcini în cercurile de influență politică și economică ale capitalei. În fața unor investiții de această magnitudine, viitorul va confirma dacă planurile vor fi duse la bun sfârșit în termenele stabilite și dacă vor aduce schimbări substantiale în sistemul de transport public al orașului.