Un incident feroviar grav a blocat fluxul de trenuri în Gara de Nord, însă fara a raporta victime sau pagube majore, reprezentând totuși o provocare în gestionarea traficului din zona principală a Bucureștiului. Cazul a avut loc vineri dimineață, în cursul unei manevre tehnice de împingere a trenului internațional IRN 401, cunoscut și ca Trenul Prietenia, care leagă Kievul de Chișinău și București. Din cauza deraiului, mai multe trenuri au rămas blocate, iar circulația a fost închisă temporar, până la finalizarea intervențiilor de remediere.

### Deraierea în timpul operațiunilor de manipulare a garniturii

Incidentul s-a produs exact în timp ce echipele CFR erau implicate într-o serie de manevre de relocare a trenului de pe linia 7, în incinta depoului din Gara de Nord. În timp ce se trăgea trenul către zona de întreținere, prima osie a primului vagon a sărit de pe șine, situație confirmată oficial de către CFR SA. La fața locului au intervenit echipele speciale pentru a ridica vagonul deraiat, pentru a-l reloca pe șine, și pentru a verifica starea infrastructurii. Din fericire, nu s-au înregistrat victime și nu au fost afectate infrastructura feroviară, ceea ce a permis o gestionare rapidă a situației.

Potrivit reprezentanților CFR SA, “evenimentul s-a produs în timpul unei manevre tehnice de exploatare, desfășurată în regim de circulație restricționată. Nu s-au înregistrat victime. Nu au fost afectate instalațiile de siguranță a circulației și nu există pagube la infrastructura feroviară.” În prezent, toate trenurile care urmau să circule către sau dinspre Gara de Nord, prin zona afectată, sunt blocate temporar, ceea ce a generat întârzieri semnificative în programul de transport.

Deși circulația va fi reluată după verificări tehnice amănunțite și confirmarea condițiilor de siguranță, impactul asupra traficului feroviar din București continuă să se facă simțit. Echipele CFR montate la fața locului continuă să lucreze pentru remedierea situației, iar oficialii promit actualizări o dată ce intervențiile vor fi încheiate și traficul reluat în condiții de siguranță.

### În așteptarea meticuloaselor verificări, trenurile rămân blocate

Pe lângă incidentul de la Gara de Nord, o altă problemă gravă ce a atras recent atenția este starea precară a trenurilor „Tezaur” – cele de epocă, păstrate ca patrimoniu, însă abandonate într-o remiză CFR din apropierea Mogoșoaiei. Aceste vagoane, care au devenit adăpost pentru animale și cuiburi de viespi, stau nefolosite de ani de zile, fiind mărturie a unei anevoioase gestionări a patrimoniului feroviar.

Trenurile de patrimoniu și-au păstrat valoarea istorică, însă lipsa de întreținere și neclaritatea în privința gestionării lor au dus la degradare. Acestea aparțin unei companii din cadrul Ministerului Transporturilor, aflată în faliment, iar lichidatorii judiciari vor să le transfere statului, însă birocrația a întârziat procesul pentru mai bine de un an. Specialiștii reclamază că aceste trenuri, unele dintre ele deosebit de valoroase din punct de vedere istoric, riscă să fie pierdute dacă nu se vor începe măsuri concrete de conservare.

Este cazul trenurilor Călugăreni, Moldovița și al trenului regal, simboluri ale patrimoniului feroviar românesc. În lipsa unor actiuni concrete, aceste piese de colecție zac în părăsire, devenind spații pentru animale și cuiburi de insecte. O situație în care autoritățile sunt criticate vehement pentru lipsa de civism și pentru gestionarea inadecvată a resurselor culturale, care reprezintă o parte esențială a identității naționale.

Pe fond, aceste situații contrastează cu eforturile demodernizare și investiții în infrastructură, evidențiind un bilanț complicat al managementului feroviar românesc. În timp ce traficul feroviar suferă perturbări punctuale, în culise se înregistrează un proces de degradare a patrimoniului cultural, un semn clar că reformele din domeniu trebuie să fie accelerate pentru a evita dezafectarea unor valori autentice.

În aceste condiții, perspectiva de a reintegra trenurile de patrimoniu în circuitul turistic sau cultural rămâne un deziderat îndepărtat, dar necesar pentru păstrarea identității și a istoriei căilor ferate din România.