Scăderea prețurilor la combustibili, amânată de efectele conflictului din Orientul Mijlociu

Chiar dacă tensiunile din Orientul Mijlociu s-ar diminua, șoferii nu ar trebui să se aștepte la o scădere imediată a prețurilor la pompă. Specialiștii avertizează că revenirea la costuri mai mici va dura luni bune, din cauza dezechilibrelor existente și a capacității limitate de reacție a pieței. Infrastructura afectată, precum terminalele petroliere și facilitățile de transport, nu pot fi reparate peste noapte.

De ce nu vor scădea prețurile imediat

Dezechilibrul dintre cerere și ofertă la nivel global este principala cauză. Blocajele din zone cheie, cum este Strâmtoarea Ormuz, au redus cantitatea de petrol disponibilă pe piață, iar acest lucru nu poate fi compensat rapid. Chiar și măsurile guvernamentale, precum plafonarea adaosului comercial, au un impact limitat. „În doar câteva zile, aceste reduceri ar fi fost anulate de creșterile constante, estimate la aproximativ 10 bani pe zi, generate de lipsa de resurse la nivel internațional”, explică specialiștii.

Autoritățile au încercat să găsească soluții rapide, însă unele dintre acestea s-au blocat înainte de implementare. Ordonanța de urgență privind plafonarea adaosului comercial nu a primit avizele necesare, fiind contestată inclusiv de actorii din piață. Una dintre problemele identificate este impactul asupra lanțului de distribuție. Anumiți intermediari ar fi fost afectați direct, riscând să intre pe pierdere sau chiar să își închidă activitatea, cu consecințe grave, mai ales în zonele izolate.

Imposibilitatea reducerii taxelor

O altă soluție intens discutată, reducerea accizelor sau a TVA-ului, este dificil de aplicat. Accizele reprezintă o sursă importantă de venit pentru bugetul statului – aproximativ 3,06 lei pe litru de benzină și 2,8 lei pe litru de motorină, la care se adaugă TVA, potrivit Observator News. Renunțarea la aceste sume ar pune presiune pe finanțele publice, într-un context deja complicat. În ceea ce privește TVA-ul, deși creșterea prețurilor ar aduce încasări mai mari la buget, implementarea unei reduceri este considerată complicată din punct de vedere administrativ și politic.

România are o situație relativ particulară în regiune. În condiții normale, produce mai multă benzină decât consumă, fiind chiar exportator net. Totuși, dependența de importurile de petrol rămâne o vulnerabilitate majoră. În cazul motorinei, situația este mai sensibilă, deoarece o parte semnificativă provine din importuri. În plus, funcționarea limitată a rafinăriilor reduce capacitatea de reacție în fața unei crize.

Specialiștii atrag atenția că actuala situație evidențiază lipsa unor planuri solide de rezervă în sectorul energetic. România dispune de resurse care nu sunt exploatate sau nu pot fi utilizate rapid, iar diversificarea surselor ar fi trebuit să fie o prioritate. Investițiile în capacități de producție, inclusiv în energie nucleară sau alte surse, sunt considerate esențiale pentru a evita situații similare în viitor.

Ministrul Energiei a anunțat recent că va prezenta un plan de măsuri pentru a reduce dependența de importuri și pentru a sprijini producția internă de combustibili, însă detalii concrete nu au fost încă dezvăluite public.