Tehnologia autonomă ajunge în zona grisă a poliției: XPeng testează conducerea condiționată cu un filtrul de alcool

Inovația în domeniul vehiculelor autonome se află într-un punct critic: momentul în care sistemele devin capabile să interpreteze nu doar semnele de circulație, ci și comportamentele și gesturile oamenilor de pe stradă. Recent, compania chineză XPeng a reușit să aducă în prim-plan o demonstrație care sfidează limitele percepute ale tehnologiei: un autoturism platit ca fiind autonomous, capabil să gestioneze un control de alcoolemie pe bază de interacțiune directă cu polițiștii, fără intervenție umană.

Aceasta nu e o simplă demonstrație de laborator, ci o ilustrare a unui pas semnificativ în evoluția sistemelor de conducere autonomă. În clipul publicat, mașina se apropie de un punct de control unde un polițist face semne vizibile pentru oprire. Vehiculul recunoaște gestul, încetinește și se oprește, apoi așteaptă indicațiile următoare. La prima vedere, un scenariu uzual, dar cu o diferență uriașă: toate aceste manevre au fost gestionate exclusiv de algoritmi, fără intervenție umană, bazate pe modelul VLA 2.0 al XPeng, despre care compania afirmă că a fost folosit pentru a antrena mașina în recunoaștere și interpretare a gesturilor uzuale ale poliției.

Această demonstrație devine mai semnificativă dacă privim contextul legal și tehnologic în care se desfășoară. XPeng a obținut recent permise de testare pentru conducere de nivel 3 în Guangzhou, o etapă importantă în normalizarea sistemelor autonome condiționate, care pot prelua controlul în anumite situații, dar solicită șoferului să fie mereu dispus să preia volanul. Diferit de nivelurile inferioare, unde șoferul trebuie să fie în mod constant atent, nivelul 3 poate oferi controlul complet sistemului, cu responsabilități clare pe partea producătorului. În China, în ultimii ani, autoritățile au început să aprobe primele vehicule de pasageri cu capabilități L3, marcând o schimbare de paradigmă în legislație și în percepția asupra autonomiei, ca parte a unei strategii de consolidare a industriei locale.

Dar, dacă pe partea legală și tehnologică lucrurile încep să prindă contur, provocările practice rămân. În special, interacțiunea pe teren cu oameni care nu respectă semnalele convenționale este un test suprem pentru orice sistem de conducere autonomă. Gesturile, privirile sau semnele nescrise pot fi interpretate în mod greșit sau complet ignorate de algoritmi mai puțin avansați, ceea ce explică de ce un control de alcool sau o intersecție cu reguli nescrise îi pot pune în dificultate ori de câte ori apar câmpii de interacțiune neprogramate.

În cazul XPeng, demonstrația în condiții reale indică nu doar evoluția tehnologică, ci și miezul discuției despre viitorul mobilității și responsabilitate. Compania vorbește despre viziunea sa de extensie L4, promovată prin platforma VLA 2.0, ce integrează recunoașterea vizuală și procesarea limbajului pentru a conduce în anumite condiții, dar și despre intenția de a instala sistemele pe vehicule încă din primul trimestru al anului 2026. În esență, aceste eforturi reflectă o pasionată cursă spre un sistem „set and forget”, dar care încă trebuie testat și validat în condiții din ce în ce mai complexe.

Analizând aceste evoluții, o comparație cu Tesla devine inevitabilă. Ambele companii luptă pentru a-și demonstra superioritatea tehnologică și pentru a-și clarifica poziționarea legală. În timp ce Tesla îmbrățișează cu ambitie poziția de lider al autonomiei de nivel 2 și al promisiunii L3, XPeng se înscrie într-un demers mai precaut, dar totodată mai precis, în jurul conceptului de conducere condiționată, în care responsabilitatea este clar transferată atunci când sistemul preia controlul.

Potrivit experților, clipurile spectaculoase sau demonstrațiile în condiții controlate pot fi amuzante și inspiraționale, însă nu trebuie să inducă în eroare. În realitate, robustetea și siguranța pe termen lung vor fi date de capacitatea sistemelor de a se adapta în situații neașteptate, de a învăța din experiență și de a fi sumare în interpretarea gesturilor nescrise ale participanților la trafic. În ciuda progreselor rapide și a promisiunilor, tehnologia mai are încă multe de dovedit până va fi pregătită să preia orașele fără intervenție umană.

Pe măsură ce China și alte țări își contină avansurile în domeniu, viitorul mobilității autonome pare să devină din ce în ce mai complex și mai intricată. Însă un lucru e clar: granița între realitate și spectacol continuă să se întinde, iar responsabilitatea rămâne, deocamdată, a omului.