Bucureștiul revine la reguli stricte în domeniul parcărilor: sancțiunile pentru cei fără pay, înapoi pe tapet

Autoritățile din Capitală pregătesc măsuri ferme pentru a controla parcările din oraș, după ani în care ideea de a sancționa șoferii care parchează ilegal sau nu plătesc tariful orar a fost imposibil de implementat din cauza unor lacune legislative și a unor acțiuni ineficiente. De la începutul acestei luni, Primăria Capitalei, condusă de edilul Ciprian Ciucu, a luat decizii concrete pentru a readuce pe cale legală activitatea de administrare a locurilor de parcare.

Schimbări în sistemul de sancționare: poliția locală preia munca

Unul dintre cele mai importante anunțuri ale noului primar a fost că, începând de săptămâna aceasta, atribuția de a emite amenzi pentru abaterile legate de parcări nu mai revine Companiei Municipale de Parking, ci a fost transferată către Poliția Locală București. “Deci, aviz amatorilor, de săptămâna aceasta, Poliția Locală a Municipiului București va aplica amenzi,” a declarat Ciprian Ciucu, precizând totodată că odată cu această mutare, vehiculele electrice și hibride (inclusiv ‘mild hybrid’) vor fi și ele supuse sancțiunilor pentru utilizarea ilegală a locurilor de parcare rezervate.

Pentru a eficientiza procesul, Poliției Locale i-au fost alocate și “OZN-urile”, mașini speciale capabile să înregistreze și să emită automat amenzi, o inovație menită să elimine erorile și să grăbească procesul de sancționare. În plus, au fost solicitate sprijin și transfer de know-how de la Poliția Sectorului 6, pentru a asigura o aplicare unitară și profesionistă a noilor reguli.

Regândirea politicilor de gratuitate și gestionare a parcului auto

Primarul a subliniat că o revizuire a sistemului de gratuități este inevitabilă, având în vedere că peste 100.000 de mașini beneficiază de facilități pe aproape 40.000 de locuri de parcare. “Aproximativ 100.000 de mașini au gratuități pe aproximativ 40.000 de locuri de parcare. Deci, actuala politică este caducă, este un non-sens,” a explicat Ciucu, adăugând că anumite categorii, precum persoanele cu handicap și însoțitorii acestora, vor continua să beneficieze de gratuitate, dar doar în limitele legii.

De asemenea, promovarea vehiculelor electrice și hibride a generat dificultăți bugetare, cele 86.000 de mașini “ecologice” urmând să fie incluse într-o dezbatere publică pentru a decide dacă și cum vor concura pentru cele circa 40.000 de locuri de parcare destinate acestor autovehicule. “Peste de 5.000 de mașini ale presei au gratuități, iar multe zeci de mii aparțin persoanelor cu handicap, ceea ce face ca bugetul și politica de parcare să fie încordate,” a mai spus edilul.

Întrebări privind viitorul parcărilor noi

Un alt aspect important este poziția primarului în privința extinderii infrastructurii de parcare. În condițiile în care bugetul primăriei este strâns și multiple alte priorități iau prioritate, edilul a spus că momentan nu poate oferi un răspuns clar cu privire la eventualele investiții în alte locuri de parcare. “Voi veni cu informații pe parcursul acestui an, în funcție de buget și parteneriatele public-private,” a explicat Ciprian Ciucu, indicând că, pentru moment, accentul va fi pus pe gestionarea eficientă a celor existente.

În ceea ce privește administrarea, primarul a anunțat că a încredințat Viceprimarului Stelian Bujduveranu responsabilitatea pentru operationalizarea unui serviciu propriu de ridicare a autovehiculelor din Inelul Central, urmând ca decizii finale să fie luate după consultări cu ceilalți primari de sectoare.

Probleme de recuperare a sumelor datorate de șoferi

Mutarea în 2019 a serviciului de administrare a parcărilor de la Primărie la o companie municipală a avut consecințe grave asupra bugetului local. Firma nu a mai putut sancționa și recupera amenzile neplătite, acumulând o datorie de aproximativ 156 de milioane de euro. În dezbaterea recentului buget pentru 2025, consilierii generali au constatat că recuperarea banilor va fi dificilă, deoarece angajații companiei nu au acces la datele de proprietate ale vehiculelor și, prin urmare, nu pot acționa direct în instanță împotriva debitorilor.

Pentru a remedia această situație, conducerea societății promite că va iniția în acest an aproape 60.000 de procese de recuperare. Se estimează că, din cele câștigătoare, vor putea fi puse în executare circa 5.000 de titluriexecutorare, în încercarea de a recupera o parte din sumă.

Pe fondul acestor schimbări, Bucureștiul pare decis să readucă ordinea și disciplina în domeniul parcărilor, însă provocarea rămâne mare. Cu un buget încă insuficient și o saturare a spațiilor de parcare, administrația trebuie să găsească soluții durabile pentru a asigura mobilitatea orașului, menținând în același timp echilibrul între stimulentele pentru proprietari și necesitatea de a controla accesul neautorizat. Perspectivele pentru viitor rămân deschise, dar cert este că eforturile de reglementare trebuie susținute de un sistem robust de aplicare, pentru a nu mai ajunge în situația de a recupera milioane de euro drept datorii.