Primarul Ciprian Ciucu a anunțat joi dimineață, dintr-un troleibuz, că nu va concedia niciun șofer sau vatman de la Societatea de Transport București (STB), o decizie menită să contracareze zvonurile despre reducerea personalului și tensiunea acută din subteranul serviciului public de transport. În același timp, edilul a acuzat dur managementul societății și Consiliul General, declarând că aceștia au blocat un audit esențial pentru clarificarea modului în care sunt utilizate subvențiile uriașe de la bugetul Capitalei.

Situație financiară critică și acuzații de gestionare greșită

„Situația financiară a STB este extrem, extrem de proastă”, a declarat Ciucu, subliniind că bugetul societății a atins același nivel cu cel al întregului oraș Brașov, care are o populație și infrastructură mult mai vastă. În ultimul an, bugetul alocat STB s-a situat în jurul a 1,8 miliarde de lei, sumă similară cu bugetul anual al întregii municipalități brașovene, ceea ce ridică întrebări cu privire la modul în care se gestionează aceste fonduri uriase.

Edilul a criticat nevoia de a explica „pe ce se duc acești bani”, punctând că plățile și datoriile societății sunt acum dificil de suportat pentru bugetul local. În același timp, a evidențiat o problemă sistemică: schema de personal s-a umflat atât de mult încât nu mai există posibilitatea de a majora salariile șoferilor și vatmanilor, în ciuda faptului că aceștia sunt cei mai expuși și indispensabili în sistem.

Refuzul auditelor și blocajele decizionale

Primarul a atras și atenția asupra refuzului majorității din Consiliul General de a aproba realizarea unui audit extern, o încercare de a evalua în amănunt modul în care sunt cheltuiți banii publici. „Am cerut în Consiliul General un audit, o evaluare, așa cum este de bun simț. Nu am fost lăsat de către Consiliul General, nu toate partidele au votat”, a explicat el.

Ciucu a subliniat că, din cauza acestor blocaje, Primăria nu poate sprijini societatea financiar, bugetul orașului fiind compromis. În plus, el a explicat că problematica nu se limitează doar la fonduri, ci și la managementul defectuos, cu sute de șefi în organigramă și angajări ample pe sectorul TESA, în timp ce salariile șoferilor și vatmanilor au stat pe loc de ani de zile.

Gestionarea deficitară a resurselor și problemele operaționale

Discuția a evidențiat și dificultățile practice ale sistemului: șoferii și vatmanii reclamă lipsa motorinei, piese de schimb, iar autobuzele Otokar, cu o vechime avariată, rămân în baze pentru că nu pot fi reparate sau scoase pe traseu. „30% dintre autobuzele Otokar stau în baze pentru că nu le putem scoate pe stradă, că sunt de foarte proastă calitate”, a menționat primarul.

De asemenea, el a precizat că, din cauza condițiilor de gestionare, soluția de a crește salariile pentru angajați nu mai există, până când nu se va reduce numărul de personal, o măsură pe care o consideră critică pentru redresarea situației. În întreg discursul, edilul a insistat asupra nevoii de un management eficient, capabil să găsească soluții, nu imperturbabilitatea sistemului actual care, în opinia sa, s-a transformat într-o sursă majoră de probleme.

Perspective și angajamente pentru viitor

Pe fondul acestor probleme, Ciprian Ciucu a asigurat că nu va exista nicio disponibilitate pentru concedieri în rândul angajaților. În schimb, a promis că va discuta direct cu personalul din autobaze, pentru a explica clar situația și a evita tensiuni sociale. În plus, primarul a anunțat convocarea pentru săptămâna viitoare a conducerii societății și a reprezentanților Asociației de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (ADI-TBPI).

El a confirmat faptul că serviciul de transport a fost delegat acestei asociații, ceea ce înseamnă că responsabilitatea nu revine exclusiv Primăriei Capitalei, ci și celorlalți primari din Ilfov. Concluzia sa: fără o reformă profundă în management și o transparență reală în gestionare, criza de la STB riscă să continue, afectând din ce în ce mai mult viața bucureștenilor.

Primarul a pun accent pe necesitatea implementării unui plan de reducere a cheltuielilor și de optimizare a resurselor, în speranța că, într-un final, sistemul de transport public va putea funcționa într-un mod sustenabil, mai transparent și mai eficient. Între timp, angajații de la STB rămân în așteptarea unor soluții concrete, în condițiile în care puținele promisiuni legislative și de reformă par încă departe de a fi implemetate.