Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a declarant marți că nu înțelege de ce Bucureștiul plătește anual aproape 23 de milioane de euro subvenție pentru transportul public din Ilfov, asigurat de Societatea de Transport Voluntari (STV), și a anunțat că va reevalua această situație. Încontextul unei crize financiare tot mai acută a Regiei Autonome de Transport București (STB), această declarație a ridicat semne de întrebare despre efectivul și gestionarea fondurilor alocate pentru serviciile de transport din zona metropolitană.

### Suma disproporționată pentru transportul din Ilfov

Primarul Ciucu spune că nu înțelege deloc motivul pentru care bugetul Capitalei suportă această subvenție atât de mare pentru serviciile prestate în afara granițelor orașului. În timpul unei conferințe de presă, edilul a promițat că va analizează mai atent modul în care sunt cheltuiți acești bani, mai ales în contextul în care STB se află aproape de insolvență, chiar dacă beneficiază de subvenții consistente.

Este important de specificat că această alocare nu este direct din fondurile STB, ci provine din bugetul comun al regiunii București-Ilfov, conform unui contract încheiat în 2021 între Primăria Capitalei și Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București-Ilfov. STV, compania ce operează în 21 de localități din jurul capitalei, susține că această subvenție nu afectează bugetul regional, explicând că banii sunt direcționați pentru a acoperi costurile serviciilor de navetă ale locuitorilor din Ilfov care vin în București pentru muncă, școală sau servicii medicale.

### Rolul și impactul societății STV în transportul regional

Reprezentanții Societății de Transport Voluntari explică faptul că serviciile oferite de ei acoperă doar 9% din totalul traseelor din regiune și reprezintă o soluție pentru naveta zilnică a sute de mii de localnici. Pentru a justifica cheltuielile, aceștia spun că traseele au fost concepute pentru a sprijini ilfovenii care lucrează sau studiază în București, iar conexiunile directe cu metroul și alte noduri importante ale STB sunt parte integrantă a acestui sistem de mobilitate. Mai mult, serviciile sunt operate cu autobuze ecologice Euro 5 și Euro 6, o alternativă mai prietenoasă cu mediul în comparație cu autobuzele vechi de peste 15 ani pe care le deținea anterior compania publică.

Chiar dacă suma de aproape 23 de milioane de euro anual pare exorbitantă, conducerea STV nu consideră că această subvenție pune în pericol bugetul Regionali sau al Primăriei Capitalei, explicând că fondurile provin exclusiv din bugetul comun și nu afectează serviciile destinate bucureștenilor.

### Controversele și disputele politice

Președintele Consiliului General al Municipiului București și primarul Ciprian Ciucu a cerut în ultimele săptămâni un audit riguros la Societatea de Transport București, pentru a verifica modul în care sunt gestionate fondurile publice, în condițiile în care situația financiară a STB devine tot mai precară, iar datoriile companiei continuă să crească. În ultimul an, primarul Ciucu a cauzat controverse, numind cheltuieli de aproape 150 de milioane de lei anual pentru transportul din Ilfov „absurde” și exigând să se găsească soluții pentru reducerea acestor costuri.

Mai mult, în interviul său din decembrie trecut, edilul a acuzat faptul că subvențiile de la bugetul Bucureștiului către societățile controlate de primarii din Ilfov sunt inacceptabile, fiind o „aroganță politică” ce alimentează conflicte inutile între administrațiile locale. În opinia sa, fondurile publice ar trebui direcționate către serviciile de transport mai eficiente și mai transparente, fără a crea dependență financiară nejustificată.

În același timp, recent, primarul Ciucu a anunțat că bugetul Orașului se află în pericol de a intra în colaps financiar dacă Guvernul va decide continuu să redistribie fonduri către alte sectoare, lăsând mai multă responsabilitate și bani pentru transportul metropolitan pe seama autorităților locale. La rândul său, conducerea STV susține că plata subvențiilor nu afectează bugetele locale și subliniază că, în ciuda costurilor, serviciul este esențial pentru mobilitatea localnicilor.

Analizele și discuțiile vor continua, însă clar rămâne faptul că problema fondurilor alocate pentru transportul regional din Ilfov devine o temă tot mai aprinsă în contextul crizei de finanțe a transportului public din capitală. În timp ce autoritățile promit reforme, transparența și eficiența, în realitate, multe întrebări rămân deschise privind justificarea și managementul acestor cheltuieli colosale.