Lucrările la autostrada A1 Sibiu – Pitești, crucială pentru legătura dintre București și vestul țării, avansează pe secțiunea 3, între Cornetu și Tigveni. Secretarul de stat din Ministerul Transporturilor a prezentat cele mai recente evoluții de pe șantier, indicând un progres semnificativ.

La acest moment, muncitorii sunt concentrați pe mai multe proiecte de amploare. Printre acestea se numără primul viaduct unde se montează elemente de tablier metalic, cu o greutate totală de 600 de tone pe prima deschidere. De asemenea, se lucrează la primul viaduct care a ajuns în etapa de armare a plăcii de suprabetonare.

Progrese majore pe șantier

Echipele continuă lucrările la ecoductul peste Râul Olt, DN7 și CF. Producția de grinzi prefabricate este în plină desfășurare în organizările de șantier. Un alt aspect important este instalarea primei stații pentru producția de asfalt.

Un punct crucial este construcția unei fabrici speciale unde vor fi produse elementele prefabricate necesare pentru tunelul Poiana, situat în județul Argeș. În plus, lucrările pentru construcția portalurilor celor două fire de tunel au fost finalizate. În prezent, se lucrează la sistemul de ancorare al Portalului 1, de unde va fi lansată instalația TBM (Tunnel Boring Machine) pentru foraj, la sfârșitul acestei veri. Diametrul TBM-ului, după asamblare, va fi de 12,49 metri.

Un lot cu multe provocări

Secțiunea 3 a autostrăzii A1 Sibiu-Pitești, între Cornetu și Tigveni, a atins un stadiu fizic de 13,5%. Pe șantier lucrează 1550 de muncitori și 300 de utilaje. Acest lot se remarcă prin volumul mare de lucrări necesare.

Printre acestea se numără excavații de 6,3 milioane de metri cubi, umpluturi în terasamente de 2,5 milioane de metri cubi și umpluturi de balast de 1,2 milioane de metri cubi. Vor fi turnați 980.000 de metri cubi de beton și vor fi folosite 100.000 de tone de armătură. Se estimează utilizarea a 46.000 de tone de tabliere metalice, execuția a 150.000 de metri de piloți forați și montarea a 1916 grinzi prefabricate.

Noduri rutiere și structuri impresionante

Tronsonul de 37,4 kilometri va include 54 de structuri, însumând 14,5 kilometri. Cea mai lungă structură va fi tunelul Poiana, cu o lungime de 1,78 kilometri. Aici vor fi amenajate trei noduri rutiere importante.

Acestea sunt: Nodul Rutier Cornetu, cu conexiune la DN7 prin DJ703M. De asemenea, Nodul Rutier Văleni, cu legătură la DJ703M, și al doilea nod rutier Văleni. Aceste noduri vor îmbunătăți considerabil accesul și conectivitatea în zonă.

Data estimată pentru finalizarea acestui tronson este anul 2028.