Titlu: “Premierul Ilie Bolojan propune regândirea sistemului de impozitare auto: “În favoarea maşinilor care poluează mai puţin”

Premierul Ilie Bolojan a afirmat că sistemul de taxare a autovehiculelor trebuie regândit astfel încât să favorizeze proprietarii de maşini mai puţin poluante. Anunțul vine ca aliniere la tendințele europene și globale de a minimiza poluarea produsă de mijloacele de transport.

“Proporționalitatea cu poluarea este esențială”

“Trebuie să reconsiderăm structura impozitelor astfel încât acesta să respecte principiul proportionatății cu poluarea”, a declarat Premierul Ilie Bolojan într-o conferință de presă recentă. Acesta a sugerat că în viitorul apropiat, mașinile electrice sau hibrizii ar putea beneficia de taxe diminuate, în timp ce posesorii de mașini vechi, cu emisii mari, ar putea suporta costuri mai ample.

“Există discrepanțe mari între impozitele pentru diferite tipuri de mașini,” a adăugat Bolojan. “Dacă ai o mașină electrică foarte scumpă, este anormal să plătești la nivel de diesel cu cea mai mică capacitate”.

Echitate în taxare versus sarcina finanțării infrastructurii

Premierul a subliniat însă că, deși măsurile pot părea nepopulare pentru unii, ele sunt indispensabile pentru susținerea dezvoltării infrastructurii rutiere.

“O mașină hibrid are nevoie de un asfalt pe care să circule”, a arătat premierul, adăugând că “cineva trebuie să plătească acel asfalt”. În același timp, acestea pot fi văzute ca un stimulent pentru cetățeni să investească în autovehicule mai eficiente energetic, și astfel, contribuie la reducerea poluării la nivel național.

Discrepanța dintre taxe și nerealismo-ul taxării în funcție de valoarea autovehiculelor a fost intens criticată în cadrul dezbaterilor parlamentare. Cu toate astea, poziția de lider a lui Bolojan și dorința de a echilibra discrepanțele în materie de taxare auto, ar putea indica o schimbare majoră a perspectivei asupra politicii de fiscalitate auto.

Perspectivele propunerii Premierului

Această mișcare vine în contextul în care țările europene și nu numai mizează pe transportul ecologic, eliminarea treptată a mașinilor cu motoare diesel sau pe benzină și implementarea unor reguli de taxare mult mai stricte pentru autovehiculele vechi și poluante. Astfel, propunerea premierului Bolojan pare să se încline către acest trend, semn că și România își asumă parțial responsabilitatea în ceea ce privește combaterea schimbările climatice.

O întrebare care rămâne este dacă aceste schimbări actuale propuse sunt suficiente pentru a determina un curs de schimbare semnificativ în ceea ce privește parcul auto național, sau dacă vor fi necesare și alte măsuri pentru a stimula cumpărătorii să se îndrepte către opțiuni mai prietenoase cu mediul.

Fără detalii concrete despre când vor fi implementate aceste schimbări, urmează să observăm dacă Parlamentul va susține această inițiativă și, mai ales, ce efect va avea aceasta asupra atitudinii românilor față de mașinile electrice și hibride. În orice caz, este clar că viitorul taxei auto se îndreaptă către o abordare mai verde, o provocare și o oportunitate pentru toți cei care sunt la volan.