Baterii sodium-ion pregătite pentru revoluția electrică în 2026

Schimbare majoră pe piața tehnologiilor de stocare a energiei pentru vehiculele electrice se conturează din ce în ce mai clar. În timp ce până acum aceste baterii erau considerate doar promisiuni de laborator, la orizont apare un prag palpabil: producătorii de top în domeniu, precum CATL, anunță planuri concrete pentru introducerea pe piață a modelelor de serie echipate cu baterii sodium-ion încă din 2026. O mișcare care poate redefini regulile jocului în industrie, mai ales în zonele unde costurile, performanța în condiții de frig și eficiența sunt critice pentru adoptarea largă a vehiculelor electrice.

Cost și performanță într-un context competitiv în plină schimbare

Principalul avantaj al tehnologiei sodium-ion îl reprezintă costurile reduse. Materialele folosite sunt, în general, mai accesibile decât cele din lanțul clasic al bateriilor litiu-ion, ceea ce ar putea duce la scăderea prețurilor finale ale vehiculelor electrice, fie pentru segmentul de volum, fie pentru utilizare în flote. „Costul mai mic al materialelor poate deschide calea pentru mașini electrice mai ieftine sau pentru reducerea tarifelor pe kWh în segmentul de volum”, explică specialiștii.

În plus, aceste baterii vin cu un rol important în îmbunătățirea comportamentului în frig. Testele efectuate de CATL au demonstrat că pachetele sodium-ion pot fi încărcate chiar și la temperaturi extrem de scăzute și mențin o capacitate remarcabilă, chiar și în condiții negative prelungite. Pentru șoferii din zonele cu ierni dure, această tehnologie promite un grad mai mare de încredere în funcționarea zilnică a vehiculelor electrice, reducând stresul asociat cu autonomia redusă în condiții de temperaturi scăzute.

Densitatea energetică și potențialul de evoluție spre modele comparative cu LFP

Chiar dacă promisiunile sunt mari, există și limitări evidente. Densitatea energetică a bateriilor sodium-ion rămâne în prezent inferioară celor litiu-ion. În termeni simpli, pentru a obține aceeași autonomie, bateriile sodium-ion trebuie să fie mai mari sau mai grele. Totuși, compania CATL susține că în următorii ani va apropia tehnologia de cele mai bune soluții LFP, fiind deja în lucru celule sodium cu densitate comparabilă cu partea superioară a spectrului LFP.

Această evoluție poate fi suficientă pentru anumite segmente de piață, precum urban, navetă sau vehicule de livrare, unde costul și funcționarea în temperaturi extreme cântăresc mai mult decât densitatea energetică maximă. În aceste condiții, compromisurile pot fi acceptabile, mai ales dacă prețurile scad semnificativ.

Planurile concrete ale CATL și impactul pe termen scurt

Ce face tehnologia sodium-ion cu adevărat interesantă este calendarul de lansare. Potrivit declarațiilor făcute de Gao Huan, CTO-ul CATL, compania intenționează să înceapă instalarea bateriilor sodium-ion pe modele de pasageri în al doilea trimestru al anului 2026. Primul model vizat este deja menționat, fiind un vehicul de la GAC Aion. Acest anunț transformă conceptul de „probă” în plan concret, atrăgând și alte companii în ecuație, care vor putea să-și adapteze produsele conform noilor tehnologii.

De asemenea, CATL plănuiește să extindă utilizarea bateriilor sodium-ion la vehicule comerciale ușoare și să lanseze producția de masă în același an, facând astfel un pas important spre standardizarea și integrabilitatea acestei tehnologii în industrie. În plus, compania exploră și scenarii de schimb rapid de baterii, ceea ce deschide drumul către aplicații în flote urbane, unde timpul de staționare poate avea un impact direct asupra costurilor operaționale.

Semnalul transmis de liderii industriei sugerează că această tehnologie nu mai este doar un experiment de laborator, ci intră în faza de prezență pe piață, pregătind terenul pentru o revoluție în modul în care concepem energia pentru mobilitate. Pentru utilizatori, asta înseamnă modele mai accesibile, mai fiabile în condiții de frig și, pe termen lung, o oportunitate realistă de a reduce costurile și de a îmbunătăți funcționarea zilnică a vehiculului electric. Rămâne de urmărit cum va evolua această tehnologie, dar cert este că momentul în care sodium-ion va deveni un nume de referință în industria auto bate acum la ușă.