Lanțul global al semiconductorilor devine un nou teren de confruntare între marile puteri economice, iar industria auto resimte din plin aceste tensiuni. Într-o economie modernă, mașinile nu mai depind doar de metale și logistică, ci de sute de cipuri mici care controlează funcții vitale. Recent, decizia Olandei de a interveni în cazul Nexperia, producător cu legături chinezești, a evidențiat vulnerabilitățile lanțului de aprovizionare din industrie, provocând reacții în circuitul global de comerț și producție.

Olanda a utilizat legea de urgență Goods Availability Act pentru a prelua controlul asupra companiei Nexperia, în condițiile în care guvernul criticase managementul acesteia pentru deficiențe de guvernanță. Decizia a fost motivată de necesitatea protejării securității tehnologice a Uniunii Europene, argumentând că riscurile unor decizii ale Nexperia ar putea periclita aprovizionarea cu cipuri critice pentru industria auto europeană. Beijingul a reacționat rapid, suspendând temporar livrările de cipuri către Europa, o măsură ce a întărit fears de blocaj în sectorul auto, dependența de procesatorii din China fiind astfel accentuată. Ulterior, China a permis reluarea livrărilor pentru aplicații civile, dar tensiunile au continuat să afecteze comerțul global cu semiconductori.

Cât de importante sunt aceste cipuri mici pentru mașini? Nexperia produce diode, tranzistori și controlere esențiale pentru funcțiile de bază ale vehiculelor moderne. Deși compania are fabrici în Europa, între 70% și 80% din producție se desfășoară în China, pentru etape precum testarea și distribuția. În cazul întreruperii acestor procese, producția auto europeană intră în criză, fiind nevoită să oprească sau să reducă liniile de asamblare. Economistii avertizează că dependența de piețele asiatice rămâne incomensurabilă, iar procesul de reconfigurare a lanțului de aprovizionare nu poate fi realizat peste noapte.

Intervenția Olandei și reacția Chinei au exemplificat fragilitatea dependenței europene de lanțurile de aprovizionare din Asia în domeniul semiconductorilor. Guvernul olandez a susținut că a acționat în interes național, pentru protejarea infrastructurii tehnologice, dar aceste evenimente au scos în evidență riscurile geopolitice ce amenință stabilitatea sectorului auto european. În același timp, relevă dificultățile de a diversifica și reconfigura rapid aprovizionarea cu componente critice, proces ce necesită ani de planificare și investiții.

Situația actuală evidențiază impactul tensiunilor dintre SUA și China asupra Europei, într-un context al competiției globale pe tehnologii strategice. Intervenția în cazul Nexperia și restricțiile temporare asupra livrărilor de cipuri au demonstrat cât de vulnerabile pot deveni lanțurile de aprovizionare pentru industria auto, în cazul conflictelor politice sau comerciale. Monitorizarea evoluției acestor evenimente este crucială pentru adaptarea strategiilor și reducerea riscurilor pe termen lung.